Lee tu factura de la luz
Subes el PDF y salen el Costo Unitario, el consumo del mes, el subsidio y la contribución. Tarda 160 ms. El archivo no se guarda en ningún sitio.
Pre-lanzamiento · Colombia
Cuánto te cuesta de verdad cada kilómetro de tu carro eléctrico.
Tu carro o tu moto eléctrica, de cualquier marca, en cualquier municipio de Colombia. MVE lee tu factura de la luz, registra tus recorridos y tus cargas, y te dice el número real — diciéndote siempre de dónde sale.
12 meses del plan completo, gratis. Android y iPhone, en cuanto cada tienda apruebe la app — te avisamos por correo y por WhatsApp.
línea llena · dato medido
punteada · dato estimado
Medición real
JAC E30X · Guarne, Antioquia
Costo por kilómetro — eléctrico
135
COP/km
Tarifa marginal 902
COP/kWh, leída del PDF de la factura de EPM
Si fuera de gasolina corriente
356
COP/km
Galón a 16.100 COP y 45 km/galón, del carro que tú elijas para comparar
62%
menos por cada kilómetro
Ninguna cifra de este panel es un promedio del sector: salen de una factura, un odómetro y un porcentaje de batería. Lo que la app deduce va punteado.
El error que casi todos cometen
El kilovatio que entra a tu carro no cuesta el promedio del recibo.
El siguiente kWh se paga a la tarifa marginal, y el recibo enseña un promedio que reparte entre todos los kilovatios unos cargos que pagas igual. Si te subsidian, ese promedio te dice que tu carro cuesta bastante menos de lo que cuesta: el subsidio se topa en el Consumo de Subsistencia, y la energía del carro va justamente por encima de ese tope.
Estrato 1
−26,0 %
Estrato 2
−21,7 %
Estrato 3
−6,5 %
Estratos 4 a 6
0 %
Cuánto subestima el promedio, en un hogar de 300 kWh al mes con el CU de una factura real de EPM. Cuanto más cerca del tope consumas, mayor el hueco: en un hogar de 150 kWh el estrato 1 llega al 52 %. Del estrato 4 para arriba los dos números coinciden, y por eso el error pasa desapercibido. La aritmética completa.
Qué hace la aplicación
Seis cosas que ninguna hoja de cálculo te va a dar.
Separa la casa del carro
De lo que pagaste de luz, cuánto fue el vehículo y cuánto fue vivir. Al carro se le cobra la tarifa marginal; la casa absorbe el alumbrado y los cargos fijos, que se pagan igual.
Contra gasolina, con el galón de este mes
Y diciendo contra cuál: entre corriente y extra hay un 15–20 %, así que el ahorro cambia según la que elijas. El precio se guarda por ciudad y por periodo, porque cambia todos los meses.
Funciona sin señal
Un recorrido en un parqueadero subterráneo o una carga a las dos de la mañana se guardan en el teléfono y suben solos cuando vuelva la red. Lo pendiente se ve marcado, no escondido.
Tu batería, con historial
La capacidad utilizable se calibra con tus propias cargas y devuelve una banda, no un número redondo: la eficiencia de carga no se conoce y se supone entre 85 % y 95 %.
Cada cifra dice de dónde sale
Línea llena si se midió, punteada si se dedujo. Cuando falta un dato la app lo dice en vez de inventarlo — y cuando sus propias cuentas no cuadran, también lo dice.
Confiabilidad y garantía
La garantía se defiende con historial. El historial empieza hoy.
Cuando le reclames al concesionario que la batería ya no rinde, la conversación va a ser sobre datos. MVE guarda, carga a carga, de dónde salió cada kilovatio y cuánto entró de verdad a la batería.
- Capacidad utilizable calibrada con tus cargas reales, no con la ficha del fabricante. Descarta las cargas sin medidor y las de salto corto, donde manda el redondeo del tablero.
- Balance energético. Compara la energía medida que entró contra la estimada que salió. Si no cuadra, te lo dice en palabras: «tus recorridos gastan menos de lo que cargas».
- Química declarada — LFP y NMC envejecen distinto, y el registro lo tiene en cuenta desde el primer día.
Calibración
14 cargas con medidor
Capacidad nominal — de fábrica
41,0kWh
Utilizable, medida con tus cargas
36,4 – 38,1
kWh
Es una banda porque la eficiencia de carga no se conoce. Un número redondo aquí sería una invención.
Frente a la primera medición
−2,4%en 11 meses
MVE no certifica la salud de tu batería ni sustituye un diagnóstico del taller: registra lo que pasó, con fecha, para que puedas demostrarlo.
Tu impacto, contado
El CO₂ que no emitiste, carga por carga.
Cada recorrido guarda los galones que no quemaste, y cada carga suma los kilovatios que sí usaste. No es la estimación de un folleto: sale de tu consumo real y de tu factura, y crece contigo mes a mes.
- Tuyo y de todos. Tu cifra acumulada, y la suma de la comunidad — con el mismo umbral que el resto de los agregados.
- Cada carga suma kilovatios trazables, con lectura de medidor cuando la hay y marcados como estimados cuando no. Ese registro es lo que exige cualquier esquema de certificación serio: medición, no autoreporte — y es lo que casi ningún dato de movilidad en Colombia tiene.
- Para poder participar mañana en certificados de energía renovable. Lo que abre esa puerta no es una promesa, es el historial: acumular volumen medido, con fecha y origen, desde la primera carga.
Acumulado
11 meses registrando
CO₂ que no se emitió — tu vehículo
487
kg
Los galones que habrías quemado, a 8,78 kg de CO₂ por galón
Energía registrada — la base del certificado
1.243
kWh en 96 cargas
Medidos con lectura de contador; los estimados se cuentan aparte
Toda la comunidad, este mes
18,4
toneladas de CO₂
Va punteado a propósito: hoy se cuenta la gasolina que no se quemó. Para que la cifra sea neta falta descontar la energía que sí se usó, con el factor de emisión del SIN que publica la UPME y con su vigencia anotada. Un CO₂ sin metodología no vale nada, y preferimos decirlo a redondear hacia arriba.
Sobre los certificados, sin adornos
El certificado de energía renovable pertenece a quien la genera, no a quien la consume: cargar tu carro no emite REC por sí solo, por muy hidráulica que sea la red colombiana. Lo que sí puede hacer un grupo grande es agregar demanda y comprar I-REC en bloque a mejor precio del que consigue uno solo. MVE no promete certificados: construye el historial medido que hace falta para llegar a esa mesa, que es lo caro de añadir después.
El poder de comparar
Nadie sabe lo que consume de verdad un eléctrico en Colombia. Entre todos, sí.
La cifra del fabricante es de laboratorio y todo el mundo lo sabe. La de verdad depende de esta altitud y de estas pendientes — y solo aparece cuando muchos propietarios miden lo mismo. Publicamos el resultado, gratis y sin sesión.
Y las motos cuentan aparte. Una moto gasta del orden de 4 kWh/100 km y un carro 15: meterlas en el mismo promedio no da un número intermedio, da un número falso.
Requisito para entrar en la comparación
Tu vehículo entra con la licencia de tránsito, no con tu palabra.
Para que tus cifras cuenten en el consumo real por modelo, subes en la app las dos caras de la matrícula. La licencia de tránsito lo dice con todas las letras en su campo COMBUSTIBLE: ELÉCTRICO — no hay que deducirlo ni creerle a nadie. Un comparativo hecho de datos autodeclarados no vale nada: cualquiera podría inscribir un carro que no tiene, o un híbrido como si fuera eléctrico, y ensuciar la cifra de todos los demás.
- No hace falta para usar la app. Sin matrícula tienes exactamente el mismo producto: los mismos cálculos, las mismas pantallas. Lo que no tienes es entrada al comparativo — y eso es una condición del dato, no del servicio.
- El documento no sale de tu cuenta. Vive en almacenamiento privado bajo tu identificador, se ve solo dentro de la app y su enlace caduca en un minuto. Ni siquiera se abre en el navegador del teléfono.
- Al agregado no viaja nada del documento. Ni placa, ni cédula, ni dirección, ni el nombre del propietario. Lo único que cruza es «este vehículo está verificado», y su marca, línea y clase.
- Y por eso carros y motos no se mezclan. La misma licencia declara la clase de vehículo, así que un automóvil y una motocicleta entran en comparativos distintos — que es lo correcto: 15 kWh/100 km y 4 kWh/100 km no son la misma conversación.
Es la misma exigencia que se aplica a sí misma toda la app: una cifra sin procedencia no se publica. Aquí la procedencia del vehículo es su licencia.
| Modelo | kWh/100 km | Según el fabricante | Hogares |
|---|---|---|---|
| JAC E30X | 15,8 | 14,1 | 41 |
| BYD Dolphin Mini | 13,2 | 11,9 | 63 |
| Renault Kwid E-Tech | 12,7 | 11,4 | 38 |
| Moto Starker Wolf | 3,9 | — | 29 |
Tarifas por comercializador
El Costo Unitario de EPM, Enel, Celsia, Air-e y Afinia, mes a mes, leído de facturas reales. Un precio regulado no es de nadie: se publica entero.
Adopción por municipio
Cuántos vehículos eléctricos hay midiendo, cuánto ahorran y cuánto dejan de emitir. Material de alcaldía y de prensa.
Y una regla que no se negocia
Ninguna celda con menos de 25 hogares se publica, y ningún agregado lleva dentro un identificador. Está escrito en la base de datos, no en una promesa.
Lo que no hacemos
Te pedimos la factura de la luz. Eso obliga a ser explícitos.
- Un solo permiso de Android: acceso a internet. Ni ubicación, ni contactos, ni almacenamiento.
- Sin publicidad y sin analítica. No hay identificador de publicidad ni rastreo de fallos de terceros.
- Ningún dato que te identifique se vende ni se cede. Lo que se publica son agregados, y esa diferencia está sostenida por código.
- Permisos por finalidad, revocables desde la app — y ninguno condiciona su uso. Quien no autorice nada tiene el producto completo.
- Borras la cuenta desde la app, y se va todo: registros, archivos y vehículos.
Responsable: Cognitia Lab S.A.S, NIT 902.012.482-0, Rionegro (Antioquia). Tratamiento conforme a la Ley 1581 de 2012. Política completa.
Para marcas, comercializadores y alcaldías
De la zona agregada salen cuatro productos: catálogo nacional de tarifas, consumo real por modelo, degradación de batería por modelo y adopción por municipio. Todos con umbral y sin identificadores.
Hablemos de datos
Programa pionero · primera tanda
12 meses del plan completo, gratis, para quien empiece a medir primero.
Estamos en los trámites de publicación de las dos tiendas. Deja tus datos y te avisamos el día que se pueda descargar, en la que uses — por correo y por WhatsApp. Sin cobros ahora y sin tarjeta: el cupo se activa cuando la app salga.
Qué incluye el plan completo
- Aviso cuando tu comercializador cambie la tarifa, con lo que eso te cuesta al mes.
- Informe mensual de tu hogar y tu vehículo, exportable.
- Comparación con los modelos que te interesen, con consumo real medido en Colombia y no con la cifra de laboratorio.
- Copia de tus facturas y de tus datos, cuando quieras y sin pedirla.
La app en sí es gratis, y va a seguir siéndolo. Registrar recorridos y cargas, leer tu factura y ver tu costo por kilómetro no se cobra nunca. Lo que estos 12 meses regalan es el plan de pago que va encima.
Por qué hay una primera tanda. Ninguna comparación se publica con menos de 25 hogares en la misma celda. Hasta que un municipio llegue a ese número no hay nada que enseñar — así que quien mide primero no es un usuario más: es quien hace posible el dato de todos los demás. Por eso se paga con los 12 meses.
Google Play próximamente
App Store próximamente
Android y iPhone. No anunciamos fecha porque no depende de nosotros: depende de cuándo apruebe cada tienda. El día que una de las dos abra, lo dirá este mismo sitio y te llegará el aviso.