Cuánto cuesta cargar un carro eléctrico en casa en Colombia

9 de agosto de 2026Lectura: 6 minutos

Es una pregunta con una respuesta sencilla y una trampa. La trampa es que casi todas las guías que vas a encontrar —las de las marcas, las de las empresas de carga— hacen el cálculo con la tarifa promedio, y la energía que entra a tu carro no se paga a ese precio.

El error que casi todos cometen

Si divides el total de tu recibo entre los kilovatios que consumiste, obtienes un número que parece razonable y que está mal para este cálculo. Ese promedio lleva dentro cosas que pagas igual cargues el carro o no: el cargo fijo, el alumbrado público, y en muchos recibos el acueducto y el aseo.

Lo que de verdad te cuesta cargar es la tarifa marginal: lo que vale el siguiente kilovatio. Y ese sale del Costo Unitario —el CU—, que la regulación obliga a imprimir en la factura.

Y el hueco depende de tu estrato

Aquí está la parte que no cuenta nadie. El promedio y la marginal solo se separan cuando hay subsidio de por medio, y la razón es que el subsidio y la contribución no funcionan igual:

• El subsidio de los estratos 1, 2 y 3 se aplica solo hasta el Consumo de Subsistencia — 173 kWh al mes por debajo de 1.000 metros sobre el nivel del mar, y 130 kWh por encima. Lo que consumas de ahí en adelante, incluida la carga del carro, va sin subsidio.
• La contribución de los estratos 5 y 6 no tiene tope: se aplica a todo el consumo por igual, así que no crea ninguna diferencia entre el promedio y la marginal.

La consecuencia es que un estrato subsidiado subestima lo que le cuesta cargar, porque calcula con un precio rebajado que a los kilovatios del carro ya no les aplica — y son justamente esos los que empujan el consumo por encima del tope.

Cuánto subestima, en un hogar de 300 kWh al mes con un CU de 902 COP/kWh:

Del estrato 4 para arriba los dos números coinciden, y por eso el error pasa desapercibido: quien escribe la mayoría de las guías no lo ve porque en su propia factura no existe. Y el hueco crece cuanto más cerca del tope consumas: en un hogar de 150 kWh al mes, el estrato 1 llega al 52 %. La aritmética completa, paso a paso.

Cómo calcularlo bien, con tu propia factura

1. Busca el Costo Unitario (CU) en tu factura. Aparece en el bloque de energía, en pesos por kilovatio-hora. En una factura de EPM de estrato 4 en Guarne era de 902 COP/kWh. Guía completa para leer tu factura.
2. Mira si te aplican subsidio o contribución, y en cuánto. También están impresos, en pesos. No uses el porcentaje de referencia del estrato: el real cambia. Una factura de Bello estrato 2 descontaba el 41,6 %, no el 50 % que uno esperaría.
3. Comprueba si ya pasaste el Consumo de Subsistencia. Si tu hogar consume más de 173 kWh al mes (130 si vives por encima de los 1.000 metros), los kilovatios del carro van sin subsidio.
4. Multiplica. Kilovatios que entraron al carro × tarifa marginal = lo que te costó cargar.

Un ejemplo completo

Un carro que gasta 15 kWh cada 100 km, en un hogar de estrato 4 con CU de 902 COP/kWh:

La comparación con gasolina supone 45 km por galón y el galón a 16.100 COP. Y conviene decir contra cuál gasolina: entre corriente y extra hay un 15–20 % de diferencia, así que el mismo recorrido da 356 o 489 pesos por kilómetro según con qué te compares. Una comparación que no dice cuál usó no se puede comprobar.

¿Y cargar en la calle?

La carga pública en Colombia se cobra entre 1.200 y 1.700 COP/kWh, así que sale entre dos y cuatro veces más cara que en casa, y además lleva IVA. Por eso la conversación que de verdad importa para un propietario es la de la factura de la luz, no la de las electrolineras: casi toda la carga ocurre en casa.

Lo que ninguna calculadora te va a decir: tu consumo real

Todo lo anterior depende de un número que has supuesto: los kWh que gasta tu carro cada 100 km. Y ese número, en Colombia, no es el del fabricante.

La cifra homologada sale de un ciclo de laboratorio en terreno plano. Aquí una ruta de subida consume bastante más, y la de bajada devuelve parte por regeneración — el mismo trayecto de ida y de vuelta no gasta lo mismo. A eso se suman la altitud, el clima y el tráfico. El consumo real de los eléctricos en Colombia se mueve entre 14 y 21 kWh/100 km según el modelo y la ruta, y el único que puede medir el tuyo eres tú.

Ahí es donde entra la aplicación: registra tus recorridos y tus cargas, lee el CU directamente del PDF de tu factura y calcula tu costo por kilómetro con tu tarifa y tu consumo — no con un promedio nacional.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta cargar un carro eléctrico en casa en Colombia?

Depende de tu tarifa marginal, no del promedio del recibo. Con un CU de 902 COP/kWh y un carro de 15 kWh/100 km, cada kilómetro cuesta unos 135 COP y una carga de 30 kWh unos 27.000 COP.

¿Qué es la tarifa marginal?

Lo que cuesta el siguiente kilovatio que consumes: el Costo Unitario ajustado por tu subsidio o tu contribución. El promedio, en cambio, reparte entre todos los kilovatios unos cargos fijos que pagarías igual sin carro.

¿Por qué el promedio subestima solo en algunos estratos?

Porque el subsidio se topa en el Consumo de Subsistencia y la contribución se aplica a todo el consumo. En un hogar de 300 kWh al mes con un CU de 902 COP/kWh, el promedio subestima un 26 % en estrato 1, un 21,7 % en estrato 2 y un 6,5 % en estrato 3 — y coincide exactamente del estrato 4 en adelante.

¿Sale más barato que la gasolina?

Con las cifras de arriba, unos 135 pesos por kilómetro frente a unos 356 en gasolina corriente: alrededor de un 62 % menos. Pero depende de tu tarifa, de tu consumo real y del carro de gasolina con el que te compares.

¿La altitud cambia el consumo?

Sí, y en Colombia mucho. Subir consume bastante más de lo que la bajada devuelve por regeneración, así que la cifra del fabricante subestima el gasto en terreno de montaña.

Cognitia Lab S.A.S · Rionegro, Antioquia · Las cifras de esta guía salen de facturas reales de EPM de 2026 y del cálculo de Mi Vehículo Eléctrico